I en undersøkelse Respons Analyse har utført for BT etter åpningen, sier ni av ti spurte bergensere at bybanen bør bygges videre ut.

Til og med Frp, som tradisjonelt helst sverger til billøsninger, ivrer nå for en forsering av videre utbygging av banen i Bergen.

Det er fakta som bybanetilhengerne blant Stavanger-politikerne merker seg.

– Suksessen i Bergen inspirerer naturligvis. Vi mener at en bybane må på plass også i Stavanger, og vil kjempe hardt for å få det til, sier Erlend Jordal i Høyre til Rogalands Avis.

To av tre bergensere mener at det var riktig å bygge bybane i byen, et klart høyere tall enn tidligere målinger har vist.

Må ha statlige midler

I fylkestinget er det bare Sp og Frp som ikke står bak bybaneløsningen i konseptvalgutredningen som er til behandling hos staten.

– Kanskje Frps helomvending i Bergen også kan inspirere partiet her i regionen, sier Jordal, som likevel mener den viktigste jobben blir å overbevise regjeringen om å bidra med statlige midler til bybanen.

Det håpet har blant annet samferdselssjef i Rogaland fylkeskommune, Gunnar Eiterjord, tidligere stilt seg svært skeptisk til realismen i.

– Høyre har som forutsetning at staten skal bidra i finansieringen. Regjeringen har blant annet med sitt vedtak om nei til IKEAs nye bygg på Forus, langt på vei sagt ja til statlig involvering, sier Jordal.

Ap stiller krav til drift

Arbeiderpartiet er også for bybane i Stavanger-regionen, men stiller knallharde krav til finansieringen.

– En ting er å finansiere selve byggingen av bybanen. Like viktig er driften av den. Det må også settes av midler for å sikre driften underveis. Det er ikke aktuelt for oss å gå inn for en halvveis løsning, sier gruppeleder Kristine Gramstad i Ap.

Hun er ikke helt sikker på at Høyre er så store forkjempere for bybane som de gir uttrykk for nå.

– Det er når finansieringen skal gjennomføres at vi ser den reelle politiske viljen til partiet, sier Gramstad.

Også i Bergen ønsker man nå statlige midler til utvidelse av bybanen mot Flesland, en utvidelse som er stipulert til å koste om lag 1,8 milliarder kroner.

– At vi ønsker å legge bybanen til flyplassen på Sola, er i så måte viktig. Det er en flyplass med svært lav kollektivdekning i norsk målestokk, sier Jordal.