– Jeg stiller med min elbil av merket Reva i Folketoget i Sandnes, og jeg hadde tenkt å dra humoren helt ut av proporsjoner denne dagen, sier foreningens pr-sjef Tommy Rasmussen.

– Ja vel?

– Ja, hehe, på indisk betyr Reva ny begynnelse, mens det her i landet heller betyr slutten, eller enden, hehe. Så jeg er travelt opptatt med å støpe ei rumpe i glassfiber som jeg skal montere bak på bilen. Jeg vet ikke helt hvordan det kommer til å bli, men jeg er sikker på at folk skal kunne se hva det er.

– Ja vel?

– I tillegg skal bilen utstyres med slagordet «No gas from this ass».

Rasmussen humrer. Han ville egentlig at det hele skulle være en overraskelse, men ser at han ved å røpe innslaget også kan skape oppmerksomhet.

– Vi skal også delta i minirallyet under miljøkongressen EVS 24 i neste uke, sier Rasmussen.

Vil opp i 100

Den råferske foreningen som ble startet 1. april i år har allerede fått nærmere 50 medlemmer. Likevel setter foreningen pris på oppmerksomhet, håpet er å bli flere.

– Målet vårt er å komme opp i hundre. Vi har nettopp fått tallene på elbiler i distriktet fra Biltilsynet og det skal være rundt 200 elbiler, sier Torfinn Ingeborgrud, styreleder i Rogaland Elbilforening.

På bare fire uker har Rogaland Elbilforening rukket å få unnagjort et par viktige saker. Et av dem var brevet som ble sendt ordfører Leif Johan Sevland der foreningen ba om storsatsing før den internasjonale miljøbilmessen EVS 24. Saken ble omtalt i Rogalands Avis sist tirsdag.

– I tillegg har vi nå fått tillatelse til å stille i folketogene både i Stavanger og Sandnes. Der skal vi blant annet dele ut informasjon til publikum. Ellers har vi en del ting på gang, men jeg kan ikke røpe alt. Vi skal gå helt på slutten av toget, så ingen må gå før vi har passert, understreker Ingeborgrud.

Han og pr-sjefen er initiativtakerne bak Rogaland Elbilforening.

– Vi dekker ikke bare elbiler, men også mopeder og motorsykler. Vår forening er for alle som er interessert i elektrisk kjøretøy. I tillegg jobber foreningen for samholdet mellom brukerne og for tilrettelegging for bruk, sier Ingeborgrud.

Selv har han to elbiler i familiens eie, en blå Think og en rød Peugeot Partner.

– Ingen bensindrevet?

– Jo, men den bruker vi nesten aldri.

Salget opp igjen

For nærmere ti år siden var salget av elbiler godt.

– Men så skjedde det noe mystisk og mange la ned produksjonen. Så, i 2008, kom omsetningen i gang igjen, og nå har vi mange flere elbiler enn på mange år. Reva er det mange av og norske Think som fikk en stopp som følge av finanskrisen er i gang igjen. Det samme er Mitsubishi.

– Men dere skulle ønske dere flere steder å lade opp?

– Dessverre er det litt dårlig tilgang, men det blir bedre. Det er jo fullt mulig å lade opp hjemme, men skal du ut på en lengre kjøretur, er du avhengig av å kunne fylle på.

Avhengig av hvilken batteriteknologi bilen er utstyrt med er det forskjellige kjørelengder bilen er i stand til å gjennomføre. Elbiler med minst kapasitet kan kjøre fem mil, ellers varierer det fra 7–8 mil til 15–20 mil, mens flere modeller nå er i stand til å kjøre 20–30 mil.

– Men den egner seg likevel ikke særlig til langturer?

– Nei, til det er den ikke særlig praktisk. Imidlertid har Norsk Transportøkonomisk institutt regnet ut at hele 95 prosent av bilkjøringen er kortere enn fem mil, sier Ingeborgrud.

Han mener mange kommer inn i kategorien som kan anskaffe seg elbil.

– Det gjelder folk som må ha to biler, da kan iallfall den ene være elbil. Skal du på langtur går det også an å låne eller leie bil. I tillegg passer den godt for firmaer som har mange kjøreturer.

Gratis parkering

Elbilforeningslederen mener det er mange fordeler med å bruke elbil.

– Det er ganske billig å ha elbil. Stortinget har bestemt at det ikke skal betales engangsavgift på elbiler, vi betaler ingen årsavgift, vi har gratis parkering på kommunal grunn og vi betaler ingen bomavgift.

– Dyrt å lade?

– Å kjøre elektrisk er billigere per kilometer enn å kjøre bensindrevet.

– Men vi blir jo oppfordret til å spare på strømmen, den importerte er jo ikke så miljøvennlig?

– Det er sant, men bensin eller diesel er ikke særlig energiøkonomisk. Bare rundt 20 prosent av energien blir brukt, resten fyker ut eksosrøret. Å kjøre på strøm er mer energiøkonomisk. Selv om vi ikke hadde hatt fossekraft, hadde det vært et godt regnestykke i forhold til bensinbiler og selv om vi bare importerte kullkraft fra de verste anleggene vil vi få en miljøgevinst i forhold. Elbilen kommer godt ut og sånn sett er det genialt, sier Ingeborgrud.

På miljøkongress

Rogaland Elbilforening vil også være representert på miljøbilkonferansen i Stavanger i neste uke.

– Flere skal være med på Viking rally. Det skal være to varianter, en lang fra Oslo til Stavanger og en kort, fra Ogna til Stavanger. De to skal komme i mål samtidig.

Foreningen skal ikke ha en egen stand på konferansen.

– Likevel er dette et høydepunkt alle elbilinteresserte deltar på. Mange bør ta turen, blant annet vil det bli mulighet for å prøvekjøre nye elbiler, oppfordrer Ingeborgrud.

Marianne Vaage Espeland har hatt sin i ett år og har kjørt 9000 kilometer. Hun er fornøyd med å kunne spare bensinutgifter og ta hensyn til miljøet.

– Den er også stillegående og det har også stor betydning for miljøet.

– Hvor langt kommer du med fullt batteri?

– Jeg har kjørt fra hjemmet vårt på Tasta til Vågen i Sandnes. Da var det bare så vidt jeg kom tilbake.

– Har du noen gang gått tom for strøm?

– En gang, men da fikk jeg stå og få påfyll hos Brustadbua, så det gikk fint.

Helge Opgård har fått oppgradert sin trøsykkel med elektrisk kraft. Hjelp til ombyggingen har han fått av Per Hassel som har vært kursholder på Vitenfabrikken. Han må fortsatt trø, men det går mye lettere.

– Jeg sliter ikke sånn, blir bare litt svett.