Nå kan gården glippe fordi kommunen ikke kan finne tomt fort nok.

Stavanger er i utgangspunktet positiv til å få en sykkel- og aktivitetsgård her i kommunen.

Det er også sykkelkommunen Sandnes og Time kommune, og foreløpig har Time vist størst interesse.

Lang saksbehandling

– Time har nevnt ei aktuell tomt allerede, sier prosjektleder Gro Skartveit i fylkestrafikksikkerhetsutvalget (FTU) i Rogaland.

Hun er fornøyd med positivt svar fra tre kommuner, og sier at de i utgangspunktet stiller på lik linje i konkurransen om hvor anlegget skal bygges.

I svarbrevet fra Stavanger skriver kommuneplansjef Thommas Bjerga at en avklaring om mulighet for å skaffe areal først vil skje gjennom revisjonen av kommuneplanens arealdel.

Kommuneplanen skal behandles for første gang i løpet av høsten 2009, og skal så ut på høring – så det kan ta lang tid før det blir en avklaring.

– Hvis det tar så lang tid for Stavanger å gi et klart svar, og de andre kan avklare det i løpet av våren, har de andre kommunene et godt fortrinn, sier Skartveit.

Trafikkopplæring

I Norge er det så langt to sykkel- og aktivitetsgårder, en i Trondheim og en i Arendal.

Arealbehovet er på 10-15 mål, og sykkelgården skal bygges i 50 prosent størrelse av virkelige trafikkarealer med gater, veier, veikryss, lyskryss og rundkjøringer.

Det er meningen at elever i 5.-klasser i Rogaland skal kunne bruke gården til trafikkopplæring for de unge syklistene.

– Vi har som mål at gården skal kunne åpnes i løpet av våren 2011, sier Skartveit.

Faktorer som tid, tilgjengelig tomt, økonomi og plassering spiller inn når prosjektleder Skartveit skal i møte med kommunene i neste uke og jobbe med saken.

Selv om Stavanger altså er positive og skal være med videre i prosessen, har det ikke vært vurdert å ta prosjektet ut av kommuneplanen for raskere behandling.

– Vi har ikke vurdert om vi skal foreta oss noe for å tilrettelegge en tomt raskere, sier Direktøren for Kultur og byutvikling, Halvor Karlsen til Rogalands Avis.