Rushtidsavgift eller drivstoffavgift løser ikke Stavangers trafikkproblemer, mener trafikkguru Gottfried Heinzerling. Men hva er egentlig alternativet?

Forskningsdirektøren fra IRIS holdt denne uken et innlegg under Solakonferansen som virket som balsam for sjelen til de mange motstanderne av drivstoff- og rushtidsavgift. I stedet for denne type avgifter mener Heinzerling at man heller bør forlenge bompengeperioden, gjeninnføre differensierte bompengetakster og bygge opp kollektivnettet.

Vi er enige i at bompenger er nødvendig for å finansiere nye veier. Imidlertid må det gjøres noen grep for å holde bilistene borte fra de samme veiene – både med tanke på trafikkbelastning og de miljømessige konsekvenser. Og de grepene må virke fra dag én.

Trafikkguruen understreker behovet for raske løsninger for å komme Stavangers trafikkproblemer til livs. Da er det etter vårt syn en selvmotsigelse å hevde at såkalte «sjokktiltak» som rushtidsavgift ikke er å foretrekke.

Solid faglig dokumentasjon og erfaringer fra andre land viser at rushtidsavgift vil være et effektivt virkemiddel for å redusere miljøbelastningene og øke framkommeligheten i trafikkbelastede byområder. Tilhørerne og de mange beslutningstakerne på Solakonferansen fikk imidlertid av Heinzerling høre at disse erfaringene ikke er relevante for Stavanger.

Fylkespolitikerne bør imidlertid forholde seg til fakta. Rushtidsavgift virker, og når det står om miljø, helse og støy, i tillegg til å løse køproblemene, skulle vi ønske sterkere lokalpolitisk oppslutning selv om tiltaket er upopulært. Et annet moment er riktignok at en slik avgift kan ramme de med minst penger, men det avhenger litt av hvordan systemet blir lagt opp.

Gottfried Heinzerling har rett på ett viktig punkt: For å innføre rushtidsavgift må vi ha på plass et skikkelig kollektivtilbud. Vi sier ikke mer!