«Nøkk» har for lengst gjort sin gjerning som brannbåt. Som pensjonist sprøyter hun vann ikke for å slukke branner, men for gøy.

«Nøkk» var brannbåt i Stavanger fra 1939 til 2004. Etter at båten trådte over i pensjonistenes rekker, har hun fått pleie og stell på Engøyholmen.

– Vi gjør vanlige reparasjoner og ikke restaurering, sier skipper og ansvarlig for båten, Torstein Randa på Engøyholmen Kystkultursenter, til Rogalands Avis.

Båten skal beholdes slik den var da den gikk ut av tjeneste.

– Det er ikke et mål å sette den i stand slik den var da den var ny, sier han.

Kulturminne

Sammen med tre medhjelpere holder han liv i den 71 år gamle brannbåten. Noe av det siste de har gjort er å legge nytt tredekk.

– Nå holder vi på med å sette opp tre langs rekken. Det var opprinnelig det her, men etter hvert ble den tatt bort fordi den ble stygg, og meningen var at den skulle byttes. Men så ble det aldri at den ble satt tilbake, sier Randa.

Det er fortsatt Stavanger kommune som eier båten, mens Engøyholmen kystkultursenter har drift- og vedlikeholdsansvar.

– Den skal tas vare på som et kulturminne. Det var faktisk ordføreren selv som tok initiativ til å ta vare på denne, sier han.

Randa er fartøyverner på sin hals.

– Det er viktig å ta vare på den maritime kulturarven. Hvis vi ikke klarer det, kan vi tape mye. Det er viktig å ta vare på det hverdagslige også, sier han.

14.000 liter i minuttet

I maskinrommet står to kraftige pumper som pumper sjøvann til de tre vannkanonene på dekk.

I tillegg til kanonene har båten 18 slangeuttak. Hver av pumpene kan pumpe 7000 liter sjøvann i minuttet til kanonene og uttakene.

– Båten skulle ta oppdrag ute på øyene hvor man ikke kom til med brannbil. Den er også bygget slik at en kunne kjøre om bord en brannbil. Men jeg vet ikke om det er blitt gjort noen gang, sier Randa.

I dag brukes ikke båten til å slukke branner lenger. Nå brukes «Nøkk» til oppvisning og til å hilse andre på sjøen.

– For eksempel da det norske og danske kongeskipet var her i forbindelse med dronning Sonjas 70-års dag var vi ute og sprøytet. Vi gjør det for å gjøre stas på andre, sier han.

Båt nummer 148

Brannbåten ble bygget på Rosenberg Mekaniske Verksted og sto ferdig 11. september 1939. Den var da båt nummer 148 som ble bygget her.

– Den er ikke av de største båtene som er bygget der. Men på denne var det en del spesiallaget, og det var nok litt ekstra arbeid, sier han.

Under andre verdenskrig ble båten brukt til ulike type oppdrag, og i april 1940 slukket hun sin første brann.

Båten er bygget i 1939 som var i overgangen mellom to byggeteknikker.

På «Nøkk» er skroget klinket, mens overbygget er sveiset. Det gir noen utfordringer i vedlikeholdsarbeidet.

– Reparasjoner er et prosjekt. Det er ikke så mange som kan klinke lenger. Men det er et verft på Stord som har tatt opp teknikken. Dit skal vi innom når vi drar til Florø i sommer, sier Randa.

Vanskelig med reservedeler

De to skotske motorene gjør fortsatt jobben.

– De var nok forut for sin tid. Etter 71 år går de fortsatt veldig godt. Det er noe småplukk som må repareres, men ikke mer enn vi klarer å rå med selv, sier han.

Men det er nesten umulig å få tak i reservedeler skulle noe gå i stykker på motorene.

– Det er en utfordring. Noen deler kan vi lage selv eller vi får andre verksteder til å lage delene, sier Randa.